Обслуговування КПП, роздавальної коробки автомобілів Урал-4320, 5557

Викрутіть пробку 1 (мал. 1) із вказівником рівня масла 2 із заливного отвору. Витріть ганчіркою насухо покажчик 2 і вставте його в заливний отвір до упору в різьблення. Олія повинна бути між верхньою та нижньою мітками, покажчика, ближче до верхньої.
Пробку з покажчиком поверніть назад у заливний отвір.

ЗМІНА ОЛІЇ У КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ

Очистіть коробку передач від пилу та бруду. Відверніть штуцер трубки повідомлення картера коробки передач з атмосферою та прочистіть отвір.
Викрутіть із заливного отвору пробку 1 із покажчиком 2.
Відверніть дві пробки 3, 4 у нижній частині картера коробки передач і злийте масло в посуд.
Вкрутіть пробки зливних отворів. Через заливний отвір залийте в картер коробки 3. 4 л веретенного масла АУп або АУ (ГОСТ 1642 - 75).
Підніміть домкратом провідні мости однієї сторони автомобіля, увімкніть першу або другу передачу в коробці і дайте двигуну попрацювати 1. 2 хв.
Відкрутіть пробки зливних отворів і злийте масло в посуд.
Очистіть магніти зливних отворів від металевих частинок і загорніть пробки.
Через заливний отвір залийте масло ТСп-15к в картер коробки і перевірте його рівень покажчиком.
Кількість залитої в коробку передач олії 8,5 л.
Пробку з покажчиком поверніть у заливний отвір.
Загорніть штуцер трубки повідомлення картера з атмосферою.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ОЛІЇ У КАРТЕРІ РОЗДАВКОВОЇ КОРОБКИ

Перевірте рівень масла у картері роздавальної коробки. Він повинен знаходитись на рівні нижньої кромки отвору, куди завертається контрольна пробка 3 (рис. 3).

ЗМІНА ОЛІЇ У РОЗДАВКОВІЙ КОРОБЦІ

Очистіть кришку люка 1 (рис. 3) і зніміть її. Відверніть штуцер 2 трубки повідомлення картера роздавальної коробки з атмосферою та прочистіть отвір. Відкрутіть пробку 4 і злийте масло в посуд. Загорніть корок 4 і залийте 3,5 л. олії ТСп-15к (МТ-16п) в роздавальну коробку. Перевірте рівень контрольного отвору, загорніть пробку 3, штуцер 2, поставте на місце кришку 1. Зміна масла в коробці передач і роздавальної коробки проводиться після повернення в парк або після 15. 20 хв пробігу автомобіля.

ПЕРЕВІРКА ТА РЕГУЛЮВАННЯ ПРИВОДУ УПРАВЛІННЯ РОЗДАЧНОЇ КОРОБКОЮ (РОБОТА ВИКОНАЄТЬСЯ ПРИ ТО-2)

При правильному регулюванні приводу управління роздавальної коробкою важелі перемикання передач та блокування диференціала вільно переміщаються та забезпечують повне включення муфти перемикання передач та муфти блокування диференціала.
При скрутному переміщенні важелів здійсніть регулювання приводу керування роздавальною коробкою. Для цього:
-від'єднайте тягу 4 (рис. 2) перемикання передач від важеля 6;
поставте шток вилки перемикання 2 передач у середнє (нейтральне) положення;
-Поставте важіль перемикання передач 6 посередині прорізу в підлозі кабіни;
-змінюючи довжину тяги регулювальною вилкою, приєднайте тягу до важеля;
-від'єднайте тягу блокування диференціала 3 і встановіть шток блокування 1 диференціала в крайнє переднє положення;
-поставте важіль блокування 5 диференціала в переднє положення;
змінюючи довжину тяги регулювальною вилкою, підключіть тягу до важеля.
Після регулювання перевірте легкість перемикання передач та застопоріть усі пальці та вилки.

Як і скільки літрів олії лити в коробку та двигун Уралу

Урал 4320 Технічні характеристики, схеми, двигун, пристрій, ціна, фото та відео

Технічне обслуговування системи змащення автомобіля КамАЗ-5320 та Урал-4320
У процесі експлуатації технічний стан системи мастила оцінюється за показаннями приладів. Тиск олії в прогрітому двигуні при частотах обертання 2600-2800 об/хв має бути в межах 400-550 кПа (4-5,5 кгс/см2), на малих частотах обертання не менше 150 кПа (1,5 кгс/см2). При зниженні тиску масла нижче вказаного значення загоряється сигнальна лампа. При цьому слід негайно зупинити двигун та виявити причину несправності.

Про рівень забрудненості масляного фільтра 22 (рис. 2.19) можна судити по роботі перепускного клапана 24. При засміченні фільтра клапан відкривається і замикає контакти сигнальної лампи 8.

У процесі виконання операцій технічного обслуговування системи мастила необхідно періодично перевіряти рівень масла в піддоні, промивати фільтри, проводити заміну масла, що відпрацював термін, промивати систему мастила.

Перевірка рівня масла в піддоні проводиться при встановленні автомобіля на горизонтальному майданчику через 5-10 хв після зупинки двигуна. Слід вийняти і протерти покажчик рівня, встановити його до гнізда і знову вийняти. Рівень олії повинен бути між мітками «Н» і «В», ближче до останньої.

Одночасно можна оцінити забрудненість олії за степами її прозорості. Якщо на стрижні через плівку олії чітко видно мітки, вона придатна для експлуатації. Темний колір олії, що приховує мітки, свідчить про необхідність його заміни.

Читайте також: Гур Камаза: схема, регулювання, прокачування та несправності гідропідсилювача керма

Свіжа олія заливається через очищений від забруднень заливний патрубок рівня мітки «В». Після заправки різьбова пробка патрубка має бути вкручена до упору. Робота двигун з підвищеним рівнем масла неприпустима, тому що при цьому відбувається прискорене нагароутворення на поверхнях деталей камесгорания, кільцевих канавках поршнів та кільцях.

Промивання повнострумового масляного фільтра проводиться в наступній послідовності. Підставивши ємність під пробки зливні 27 (див. рис. 2.15) фільтра, відвернути їх і злити масло. Вверну по черзі гвинти 1, сяяти ковпаки 26 і фільтруючі елементи 25. Промити деталі фільтра в дизельному паливі, встановити нові фільтруючі елементи, перевірити стан прокладок і зібрати фільтр. Пустить двигун і перевірити герметичність фільтра. За наявності течі підтягнути гвинти чи замінити прокладки.

Промивання відцентрового фільтра очищення олії здійснюйте в наступній послідовності. Відвернути гайку 9 (див. рис. 2.Н і сяяти ковпак 4 фільтра. Повернути і зафіксувати ротор 3 з ковпаком 2 на стопорному пристрої (стопори 14 повинні увійти в отвори ротора), відвернути гайку 5, зняти ковпак 2. Промити ковпа та поверхні фільтра, очистити отвори ротора, перевіривши стан прокладок і зібрати фільтр у зворотній послідовності, сумісивши мітки ротора 3 і ковпака 2. Затягнути гайки з моментом 80-90 Н • м (8-9 кгс • м) і перевірити обертання ротора; 4 фільтри та закріпити його гайкою 9.

Заміна олії в системі мастила проводиться у наступній послідовності.Прогріти двигун до температури рідини в системі охолодження 70-90 ° С і злити масло з піддону в єм кося Очистити зовнішні поверхні фільтрів, заливного патрубка сапуна. Приготувати промивну суміш із 10 л дизельного палива 6 л олії та залити її в піддон. Пустить двигун та пропрацювати на малих частотах обертання 5 хв. Зупинити двигун та злити промивну суміш. Промити масляні фільтри, зібрати їх. Залити в картер двигуна свіжу олію до позначки «В» покажчика рівня олії. Пустить двигун і після 5 хв його роботи на малих частотах для заповнення олією порожнин системи змащення зупинити його. Після дво-, трихвилинної витримки долити масло в картер до Я мітки «В» на покажчику рівня олії.

При порушенні роботи клапанів, датчиків слід вивернути, промити в дизельному паливі, прочистити вхідні отвори і магістралі і встановити на місце, не змінюючи товщину прокладки. Несправні або пошкоджені деталі замінити.

Технічні характеристики

Габарити моделі:

• довжина – 7366 мм;



• ширина – 2500 мм;



• висота – 2870 мм;



• колісна база – 3525 мм;



• передня колія – 2000 мм;



• задня колія – 2000 мм;



• дорожній просвіт – 400 мм;



• мінімальний радіус повороту – 11 400 мм.

Споряджена вага автомобіля становить 8050 кг, повна – 15205 кг. Маса вантажу, що перевозиться або розміщується, дорівнює 6855 кг, маса причепа, що буксирується, - 11500 кг. Розподіл навантаження: передня вісь – 4550 кг, задня вісь – 3500 кг. Кількість місць для перевезення пасажирів знаходиться у діапазоні від 27 до 34.

Максимальна швидкість Урал 4320 – 85 км/година. Середня витрата палива на швидкості 60 км/год - 35-42 л, на швидкості 40 км/год - 31-36 л.Конструкцією передбачено 2 паливні баки: основний – 300 л, додатковий (встановлюється на деякі модифікації) – 60 л.

Граничний підйом - 58%.

Порядок заміни олії в двигуні урал 4320

Однією з основних причин зниження терміну служби дизелів моделі 740 є недотримання правил обслуговування елементів системи мастила, особливо повнопоточного і відцентрового фільтрів.

Механічні домішки, що знаходяться в маслі, поступово накопичуються в ковпаку ротора відцентрового фільтра, утворюючи щільний осад. Несвоєчасне обслуговування фільтра призводить до припинення очищення олії останнім. При надмірному забрудненні повнопоточного фільтра відкривається перепускний клапан і неочищене масло з піддону двигуна, минаючи фільтр, надходить до пар, що труться. Все це призводить до виходу з ладу пар, що труться, і насамперед до зносу і задирів антифрикційних шарів шатунних і корінних вкладишів, пошкодження шийок колінчастого валу, повороту шатунних вкладишів і обриву шатунних болтів.

Найбільш небезпечними для дизелів є абразивні домішки. Встановлено, що дизель моделі 740 через 20 год повністю виходить з ладу через знос головних його елементів, якщо він працював на олії з добавкою 250 г пилу. Для того, щоб 250 г пилу опинилися в маслі двигуна, достатньо 3-4 рази дозаправити систему змащення з брудного відра, що зберігається в кузові автомобіля. Такий варіант виключається при заправці олії «закритим струменем» з маслороздавальної колонки.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

Використання нестандартних фільтруючих елементів для повнопоточного масляного фільтра (від ЯМЗ-204 тощо) призводить до таких же наслідків.

Інші домішки в олії прискорюють процес відкладення шлаку на стінках піддона, фільтрах і в зоні поршневих кілець. Навіть сама олія, якщо вона потрапляє в камеру згоряння, утворює на її стінках і днищах поршнів нагар. Все це вимагає систематичної перевірки рівня масла в картері, щоденної візуальної оцінки його якості (за кольором та прозорістю).

У процесі експлуатації технічний стан системи мастила оцінюється за показаннями приладів. Тиск масла на прогрітому двигуні при частотах обертання 260...280 рад/с (2600...2800 об/хв) повинен бути в межах 400...550 кПа (4,0...5,5 кгс/см2), на малих частотах обертання - не менше 150 кПа (1,5 кгс/см2).

Читайте також: Мотоблок із валом відбору потужності: огляд моделей з диференціалом та на що звернути увагу при виборі пристрою

Про забрудненість фільтра повнопоточного очищення масла і про аварійний тиск масла в системі мастила можна судити по світінню сигнальних ламп, розташованих на щитку приладів у кабіні водія. Лампа сигналізатора аварійного тиску масла загоряється при зниженні тиску в системі мастила двигуна нижче 150 кПа (1,5 кгс/см2). При цьому необхідно зупинити двигун та виявити причини несправності.

Обслуговування системи змащення двигуна

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ОЛІЇ У ДВИГУНІ ТА ЙОГО ДОЗАПРАВЛЕННЯ

Очистіть заливну горловину від пилу та бруду. Вийміть масловимірювальний стрижень 2 (рис. 1), витріть його ганчіркою і вставте в трубку до упору. Потім вийміть стрижень знову і визначте рівень олії: він повинен бути між мітками «В» і «Н», ближче до мітки «В». Якщо двигун працював, перевірку рівня олії слід проводити через 3. 5 хв після його зупинки.

Якщо рівень близький до мітки «Н», долийте в заливну горловину 1, розташовану в передній частині двигуна, за гідромуфтою вентилятора, свіже масло до норми.

При перевірці рівня масла зверніть увагу на його якість. Якщо на вимірювальному стрижні через масляну плівку видно ризики, масло придатне для подальшого використання.

Ступінь забрудненості масла можна оцінити і за кольором олійної плями на білому фільтрувальному папері.

ЗМІНА ОЛІЇ У ДВИГУНІ І ПРОМИВКА СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ

Зміну масла робіть відразу після повернення автомобіля в парк або прогріву двигуна до температури охолоджуючої рідини 70. 90°С.

Для зливу олії виверніть пробку 3 (рис. 1) у піддоні картера і злийте масло в посуд. При цьому пробка горловини 1 повинна бути відкрита. 6 л олії. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати протягом 5 хв з мінімальною частотою обертання колінчастого валу.

Зупиніть двигун і злийте промивну суміш. Замініть два змінні фільтруючі елементи та промийте в дизельному паливі ковпаки масляного фільтра 3 (мал. 2) та фільтра відцентрового очищення олії.

ЗМІНА фільтруючих елементів повнострумового масляного фільтра

Аналогічно зніміть другий ковпак і вийміть елемент, що фільтрує, промийте дизельним паливом.Замініть елементи, що фільтрують, і зберіть фільтр у зворотній послідовності.

Перевірте на працюючому двигуні, чи немає течі олії у з'єднаннях фільтра;

ПРОМИВКА ФІЛЬТРУ ЦЕНТРОБІЖНОГО ОЧИЩЕННЯ ОЛІЇ

Відкрутіть гайку 1 (рис. 3) і зніміть ковпак фільтра 2. Переверніть ротор навколо осі так, щоб стопорні пальці увійшли в отвори ротора. Відверніть гайку 3 кріплення ковпака 4 ротора і зніміть ковпак; промийте його в дизельному паливі, використовуючи кисть, дерев'яну лопатку та ванну.

Історія моделі та призначення

Виробництво моделей лінійки Урал 4320 розпочалося у листопаді 1977 року. Випуск серії у помітно модернізованому вигляді триває нині. Попередником автомобіля був Урал 375Д, що дебютував у далекому 1961 році. З цією моделлю Урал 4320 уніфікували по безлічі елементів. Спочатку машина комплектувалася бензиновим агрегатом з високою витратою палива (близько 40-48 л на 100 км), що вважалося її головним недоліком. Дизельні версії вантажівки (з мотором КамАЗ) з'явилися лише 1978 року. Причому їх кількість у перші роки випуску була обмежена. Однак поступово завод перейшов на масову установку Камських дизелів на Урал 4320. Саме це стало головною відмінністю першого покоління моделі від Урал 375Д.
Основу конструкції Урал 4320 складала рама, що несе, що забезпечує високу міцність. Односхилі шини, повний привід і короткі звиси забезпечили хорошу прохідність автомобіля.

1986 року вантажівку оновили. При цьому зовнішність моделі збереглася практично у незмінному вигляді. Істотних перетворень не зазнала й моторна гама. Основним агрегатом залишився двигун КамАЗ-740. Його використали до 1993 року.Однак після пожежі на заводі-виробнику постачання силової установки припинилося. Замість нього Урал 4320 стали оснащувати двигунами Ярославського моторного заводу (ЯМЗ-238 та ЯМЗ-236). Спочатку модифікації з ЯМЗ-238 виділялися довгим відсіком для двигуна, версії з ЯМЗ-236 зберегли колишні форми. Однак із середини 2000-х усі варіації Урал 4320 отримали подовжений моторний відсік.

У середині 1990-х вантажівка пережила рестайлінг. Автомобіль стали комплектувати широким бампером із фарами, на крилах у колишньому місці кріплення фар встановили пластикові заглушки. Для потреб Міноборони, як і раніше, випускалися машини з вузьким бампером. У 1996 почалося виробництво полегшеної версії Урал 43206 з двома осями.

Наступне оновлення відбулося у 2009 році. Автомобіль помітно перетворився, отримавши модернізовану кабіну зі склопластиковим оперенням спереду. Форми Урал 4320 стали обтічнішими. Класична решітка радіатора з вертикальними лініями на деяких версіях змінилася гратами з горизонтальними лініями. На деякі модифікації стали встановлювати кабіну безкапотного типу Iveco P від ​​СП УралАЗ-ІВЕКО. Її відрізняло оригінальне округлене інтегральне капотне оперення. Колишні агрегати були замінені на сучасні дизелі ЯМЗ-536 та ЯМЗ-6565, що відповідають стандарту "Євро-4".

Читайте також: Розбирання вторинного валу кпп уаз повністю синхронізованою

У 2014 році серію Урал 4320 перетворили на серію Урал-М із збереженням більшості характеристик. Восени 2015 року відбулася чергова модернізація. Її підсумком стала поява серії Урал Next, яка відрізнялася сучасною кабіною типу «ГАЗель Некст» з новим пластиковим оперенням відсіку двигуна та вдосконаленими вузлами.

Як і скільки літрів олії лити в коробку та двигун Уралу

Заливати масло в коробку Уралу можна своїми силами, головне дотримуватися регламенту і дотримуватися порядку дій. Не можна ігнорувати необхідність планових обслуговувань, це призводить до серйозних проблем у майбутньому. Регулярно додатково слід перевіряти рівень рідини у системі.

Коли потрібно міняти масло в коробці та двигуні

Олію в мотор Урал потрібно заливати з заданою періодичністю. Точні цифри назвати складно, є скоріше усереднені рекомендації. Авто хороше. У протилежних випадках, навпаки, потрібно проводити заміни частіше.

При складанні графіків ТО враховують клас транспортного засобу, тип трансмісійної рідини, інші аналогічні параметри.

Трансмісійна рідина відповідає за змащування робочих деталей та вузлів, її якість та стан дуже важливі.

Яке масло лити в КПП та двигун Уралу

Які олії треба лити в коробку Урал з урахуванням рекомендації виробника, залежить від бюджету власника, використовуваної раніше трансмісійної рідини. Строки служби скромні.

Важливо! Мінеральна формула – бюджетний, але не найкращий варіант.

Напівсинтетика демонструє себе краще, не втрачає початкових показників протягом 50-60 тис. км пробігу.Присадки у складі запобігають руйнуванню металу внаслідок корозії, тертя. Ціна доступна, тому продукт затребуваний.

Від якості, типу мастила залежать терміни її служби та комфортність водіння в цілому

Синтетика – найякісніший і найдорожчий вибір. Продукт незамінний у районах із спекотним літом, морозними зимами. Синтетика довговічна за рахунок наявності присадок у складі.

Скільки літрів олії заливати в коробку Уралу

Заміна олії в роздавальній коробці Урал 4320 передбачає затоку нової рідини в отвір праворуч кар'єру. Корок має вказівник поточного рівня. Усередині картера розміщується перегородка, олія зливатиметься з пари отворів. Для відлову залізного пилу в передній коробці є магніт. Щоб злити відпрацювання, потрібно вивернути пробку збоку, потім зробити те ж саме з нижньою.

Важливо! Магніт на заглушці під час обслуговування необхідно обов'язково очищати.

Коли струмінь перейде в краплі, процедуру можна вважати завершеною

Скільки олії в коробці Уралу 4320

Для обслуговування КПП Урал об'єм мастила стандартно становить 3.5-4 л. Якщо потрібно зробити промив системи, трансмісію беруть із запасом.

Скільки літрів олії лити у двигун Уралу

Коробку передач потрібно очистити від бруду, пилу. Після відвертають штуцер трубки повідомлення на картері, отвір прочищають. Корок проходу затоки потрібно буде вивернути, після зняти пару заглушок 3 і 4, дати відпрацюванню стекти в підготовлену ємність. Повернути назад пробки отворів зливу. Коли нова рідина буде залита, перевіряють рівень, повертають заглушку на місце.

Читати статтю Яке масло заливати у двигун сенс 1.3. Підходящі моторні масла для автомобіля Daewoo Sens

Для виконання робіт потрібно розуміти принципи влаштування вузлів

Скільки олії в двигуні Уралу 4320

Обсяг той самий, що у попередньому випадку. Для стандартної процедури заміни вистачить 4 літри.

Заміна олії у двигуні Уралу

Нову речовину в міру зношування або випаровування старого заливають в отвір праворуч на картері. Для зручності користувача передбачено вказівник рівня. Усередині картера розташована перегородка, масло витікатиме відразу з пари отворів. Для уловлювання пилу, стружки металу спереду в пробку вбудовують магніт. Спочатку потрібно викрутити заглушку збоку, потім знизу. З магніту прибрати частинки металу.

Щоб отримати доступ до області, що обслуговується, може знадобитися зняти кожух підлоги в кабіні

Заміна олії в двигуні Уралу 4320

Для обслуговування двигуна готують 4 літри трансмісії. Якщо потрібне повне обслуговування системи – необхідно зробити запас.

Заміна олії в КПП Уралу

У КПП цієї машини заміну олії роблять за стандартною схемою. Комплектуючі, трансмісійну рідину готують заздалегідь.

Як залити та заміна олії в КПП Уралу 4320

1. Очистити коробку передач від бруду, пилу, відкрутити штуцер на трубці повідомлення картера та атмосфери, очистити отвір.
   



2. Вийняти заглушку з отвору затоки з вказівником під номером 2.



3. Прибрати наступні дві пробки, з низу картера коробки злити відпрацювання підготовлену ємність.
   



4. Повернути заглушки отворів зливу, через люк для затоки додати до картера 3-4 л рідини.



5. Підняти провідні мости з однієї частини транспортного засобу із застосуванням домкрата, включити першу, другу передачі, дати двигуну попрацювати кілька хвилин.
   



6. Відвернути пробки отворів зливу, дати відпрацюванню стекти в посуд.



7. Очистити магніти, загорнути заглушки.

Готово - залишиться залити рідину в систему, перевірити її рівень із застосуванням покажчика.

Як перевірити рівень олії в коробці Уралу

Додаткові тестування рівня мастила у системі дуже бажані. Вони допоможуть своєчасно виявити проблему та вжити заходів. Для тесту використовують щуп чи інший предмет.

Як перевірити рівень масла в коробці Уралу 4320

Регулярні перевірки рівня рідини в картері роздавання є обов'язковими. Трансмісія має бути на рівні кромки отвору закручування контрольної пробки внизу. Можна використовувати щуп, викрутку або оцінювати пальцем охолоджену рідину.

Важливо! Крім кількості, грає роль стан мастила. Сильно змінені колір, аромат вказують на значне зношування, необхідність термінової заміни.

Висновок

Заливати олію в коробку Уралу потрібно з інтервалами 60-70 тис. км або частіше, рідше з урахуванням умов експлуатації, типу мастила. Обслуговування без проблем можна робити самотужки, необхідно лише дотримуватися регламенту. Додатково рекомендовано тестувати рівень мастила у системі.

Періодичність заміни олії в двигуні урал 4320

Відмінна прохідність колісної техніки уральського автозаводу ні в кого не викликає сумнівів. Багатьом водіям автомобілів марки «Урал» доводилося долати пересічену місцевість, заболочені ділянки та снігову цілину. І у кожному разі водії покладалися на свої машини.

Для того щоб вантажівки «Урал» працювали в нормальному режимі, необхідно регулярно проводити техобслуговування транспортного засобу. В іншому випадку ви ризикуєте опинитися під Уралом, намагаючись виправити поломку, якої можна було уникнути. Регулярне проходження ТО здійснюється з кількох причин. Так, подібні заходи дозволяють:

• підтримувати машину у належному вигляді та працездатному стані;



• зменшити інтенсивність зношування деталей;



• попередити виникнення несправностей чи відмов бортових систем;



• виявити поломки агрегатів на ранній стадії та своєчасно їх усунути.

Техобслуговування є профілактичним заходом, що здійснюється згідно з регламентом через час або після пробігу, параметри яких встановлені автовиробником. Головними умовами якісного технічного обслуговування транспортних засобів є:

• чітка періодичність сервісних заходів;



• виконання робіт у встановленому обсязі.

Дотримання цих умов гарантує технічну готовність транспортного засобу, а також мінімізує ймовірність необхідності дорогого ремонту бортових механізмів. Для забезпечення належних умов та якісного виконання необхідних робіт ТО слід проходити у спеціалізованих сервісних центрах, де є сучасне діагностичне та ремонтне обладнання, інструмент, а також підготовлений персонал.

Огляд модельного ряду бензопил бренду Штурм. Технічні характеристики та правила використання

ТО 1 проводиться кожні 4 тис. км

Кожні 4000 км пробігу вантажівка Урал має пройти сервісне обслуговування за схемою ТО-1. Для виконання технічного обслуговування на ТО 1 необхідно зробити:

• Промийте фільтр підсилювального механізму, перевірте рівень масла в бачку і при необхідності долийте. Рівень олії має бути між верхньою та нижньою ризиками при незагорнутій пробці.



• Підтягніть гайку корпусу телескопічного амортизатора (надалі підтягуйте при появі течі).



• Змастіть підшипник муфти вимкнення зчеплення та втулки вала вилки вимкнення зчеплення.



• При русі нашими дорогами, а тим більше бездоріжжям, вібрація і тряска може послабити кріплення основних кутів і механізмів. Щоб уникнути поломок, здійсніть протяжку кріплень всіх основних вузлів - силового агрегату, систем впуску повітря і випуску відпрацьованих газів, гайки драбин передніх і задніх ресор, гайки клинів фіксації пальців передніх ресор і вушків передніх ресор. Пам'ятайте, підтягувати гайки драбин ресор необхідно на автомобілі з повним завантаженням.



• Перевірте натяг ременя приводу насоса кермового керування. Прогин має бути від 7 до 13 мм.



• Гальмівні накладки схильні до постійного зносу, тому відрегулюйте зазор між колодками і барабанами робочих гальм. Після регулювання гальмівні барабани не повинні нагріватися.



• Перевірте рівень та щільність електроліту в акумуляторних батареях. За потреби долийте дистильовану воду та підзарядіть акумулятор. Рівень електроліту має бути в межах 10-15 мм над запобіжним щитком.



• Періодично рекомендується очищати поверхню та вентиляційні отвори від бруду та пилу. Перевірте надійність кріплення контактів наконечників дротів до акумулятора.



• Закачайте мастило до появи свіжого мастила зі сполучення пальця та вушка передньої ресори. При роботі з причепом виконайте те саме з втулкою буксирного приладу. Видаліть зайве мастило ганчіркою.



• Перевірте та при необхідності доведіть до норми рівень мастила у корпусах поворотних кулаків переднього ведучого мосту. Рівень мастила повинен сягати кромки контрольно-заливного отвору. Підтікання олії через пробки не допускається.



• При проведенні робіт ТО-1 необхідно здійснити технічне обслуговування силового агрегату згідно з інструкцією з експлуатації двигуна.

Технічне обслуговування №1 (ТО-1) автомобіля Урал

При проведенні ТО-1 необхідно виконати всі роботи щоденного технічного обслуговування, змастити вузли згідно з картою мастила та, крім того, виконати наступні роботи. На двигуні перевірити з'єднання та кріплення трубопроводів системи випуску газів та глушника.

Протягом перших 6000 км пробігу автомобіля підтягувати болти кріплення головок циліндрів при кожному ТО-1, надалі через одне ТО-1. Після затягування всіх болтів додатково затягнути болти. Після кожної підтяжки болтів кріплення головок циліндрів перевіряти та при необхідності регулювати зазори між стрижнями клапанів та коромислами.

Через одне ТО-1 перевірити і при необхідності підтягнути кріплення двигуна, перевірити натяг приводних ременів при натисканні із зусиллям 3-4 кгс, злити відстій з фільтра-відстійника, очистити фільтр відцентрового очищення (центрифугу) та повітряний фільтр.

У трансмісії через одне ТО-1 перевірити та при необхідності відрегулювати величину вільного ходу педалі зчеплення.

У ходовій частині автомобіля через одне ТО-1 слід перевірити і при необхідності підтягнути гайки клинів фіксації пальців передніх ресор, гайку болта вушка передніх ресор, гайки пальців реактивних штанг.

У системі кермового управління перевірити рівень олії в бачку насоса гідропідсилювача кермового управління.

У системі гальм автомобіля відрегулювати зазори між колодками та барабанами та перевірити кріплення кронштейна компресора.

У системі електроустаткування через одне ТО-1 промити чистим бензином контакти переривника перевірити щільність та рівень електроліту, ступінь зарядженості акумуляторних батарей.

ТО 2 проводиться кожні 16 тис. км.

Коли пробіг вантажного автомобіля Урал наблизиться до 16 000 км (і далі кожні 16 тис. км), він має пройти розширене технічне обслуговування чи ТО-2. Воно включає весь обсяг робіт, виконуваних при ТО-1, а також:

• Перевірте та за потреби підтягніть кріплення радіатора, повітряного фільтра та шлангових з'єднань системи впуску повітря, кріплення глушника приймальних труб.



• Злийте відстій паливного бака та переконайтеся у відсутності підтікання палива через пробку зливного отвору.



• Налаштуйте вільний хід педалі зчеплення. Він має бути в межах 50-60 мм, за відсутності тиску повітря у пневмосистемі автомобіля.



• Підтягніть кріплення фланців карданних валів та кріплення проміжної опори до балки; підтягніть кріплення головних передач провідних мостів.



• Перевірте затягування і за потреби підтягніть гайки кріплення: важеля верхньої та нижніх кришок поворотних кулаків та фланців кульових опор; пальців реактивних штанг; картера кермового механізму; карданних виделок кермового валу; пальців кермових тяг; підсилювального механізму.



• Перевірте затягування і за потреби підтягніть кріплення болтів: кронштейнів верхніх реактивних штанг; осі балансиру у зборі до кронштейнів балансира; передніх кронштейнів передніх ресор до нижньої полиці лонжерону; задніх кронштейнів передніх ресор до підсилювачів лонжеронів; кронштейнів балансиру до поперечки рами; стяжки задніх кронштейнів передніх ресор; сідельного пристрою до надрамника та рами (для сідельних тягачів).



• Перевірте стан шин, коліс та їх кріплення.



• Відрегулюйте вільний хід кермового колеса та сходження передніх коліс.



• Перевірте надійність кріплення стартера до двигуна.



• Перевірте стан ізоляції електроприводів та їхнє кріплення. При пошкодженні оберніть пошкоджені ділянки ізоляційною стрічкою.



• Перевірте та за потреби підтягніть кріплення коробки відбору потужності, кабіни, платформи та оперення.



• Ненавантажений автомобіль встановіть на рівній горизонтальній площадці та відрегулюйте фари.



• Перевірте рівень масла і при необхідності долийте до норми: у картері роздавальної коробки, проміжній опорі карданного валу, у головних передачах провідних мостів, у ступицях задньої балансирної підвіски, у картері кермового механізму. через пробки не допускається

Читати статтю Чи можна змішувати синтетику та синтетику різних виробників?

За допомогою важільно-плунжерного шприца, згідно з картою мастильних матеріалів та робочих рідин:

• Заповніть мастилом через масляни в об'ємі, вказаному в карті мастильних матеріалів та робочих рідин верхні підшипники шворнів;



• Розберіть шліцеве з'єднання карданного валу рульового керування та змастіть його;



• Шлицеві з'єднання карданних валів проміжного та приводу середнього мосту та підшипники водяного насоса змастіть через маслю до видавлювання свіжого мастила;



• Закачуйте до видавлювання свіжого змащення в шарніри реактивних штанг.

Технічне обслуговування УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31

Технічне обслуговування призначене для підтримки автомобіля у працездатному стані та належному зовнішньому вигляді, для зменшення інтенсивності зношування деталей, попередження відмов та несправностей, а також виявлення їх з метою своєчасного усунення. Технічне обслуговування є профілактичним заходом, який проводиться примусово у плановому порядку через певні пробіги чи періоди роботи автомобіля.

Читайте також: Бензопила Husqvarna 365 XP - китайська підробка з позитивними відгуками

Дотримання періодичності та якісне виконання технічного обслуговування у встановленому обсязі забезпечує постійну технічну готовність автомобіля та знижує потребу в ремонті. Для якісного виконання робіт технічне обслуговування рекомендується проводити на спеціальних постах, обладнаних необхідними інструментами та пристроями.

Роботи, пов'язані з регулюванням та обслуговуванням приладів системи живлення двигуна, електроустаткування, гідравлічних систем, повинні виконувати кваліфіковані спеціалісти.

Види технічного обслуговування

Технічне обслуговування за періодичністю та трудомісткістю виконуваних робіт поділяється на такі види:

- Щоденне технічне обслуговування (ЕО);

- Технічне обслуговування в початковий період експлуатації;

- Перше технічне обслуговування (ТО-1);

- Друге технічне обслуговування (ТО-2);

- Сезонне обслуговування (СО).

Періодичність технічного обслуговування

Щоденне обслуговування виконується перед виїздом автомобіля на лінію та після його повернення.

Технічне обслуговування в початковий період експлуатації виконується після перших 1000 км. пробігу (50 годин роботи двигуна).

Сезонне обслуговування виконується двічі на рік - навесні та восени і поєднується з черговим технічним обслуговуванням.

Періодичність технічних обслуговувань ТО-1 та ТО-2 коригується залежно від категорії умов експлуатації автомобіля та кліматичних районів згідно з ГОСТ 21624-81 та «Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», ​​Москва, Транспорт 1986 рік. Для першої категорії умов експлуатації перше технічне обслуговування (ТО-1) виконується через кожні 4000 км пробігу (125 годин роботи двигуна), друге технічне обслуговування (ТО-2) — через кожні 16 000 км пробігу (500 годин роботи двигуна).

ПЕРЕЛІК РОБОТ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Читайте також: Газель некст суцільнометалевий фургон комбі 7 місць, огляд

- Перевірте рівень масла в картері двигуна і при необхідності доведіть до норми;

При помітному переміщенні стрілок двострілкового манометра або загорянні сигналізатора 4 на панелі приладів при великих витоках повітря усуньте несправність в пневматичній частині приводу

- Клинів фіксації пальців передніх ресор;

- Вушків передніх ресор;

Мастильні роботи з силового агрегату

- у корпусах поворотних кулаків переднього провідного мосту (див. карту мастильних матеріалів та робочих рідин);

- У маточках задньої балансирної підвіски (див.карту мастильних матеріалів та робочих рідин);

— у картері роздавальної коробки (див. розділ «Трансмісія. Роздавальна коробка» та карту мастильних матеріалів та робочих рідин)

Технічне обслуговування стартера проводьте згідно з інструкцією з експлуатації на двигун ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Мастило клемових з'єднань проводьте по карті мастильних матеріалів та робочих рідин

Розширене ТО 2 через кожні 32 000 км.

За кожного другого ТО-2, тобто. через кожні 32 000 км., додатково виконайте наступне:

• Перевірте та за необхідності відрегулюйте задню опору силового агрегату.



• Перевірте та відрегулюйте конічні підшипники первинного та проміжного валів роздавальної коробки. Осьове переміщення первинного та проміжного валів має бути 0,03 – 0,08 мм.



• Огляньте раму. Послаблення заклепувальних сполук, тріщин лонжеронів і поперечок не повинно бути.



• Переконайтеся у відсутності осьового переміщення балансира, у разі потреби усуньте несправність.



• Перевірте роботу сигналізації несправності робочої гальмівної системи.



• Переконайтеся, що тиск на виході з обох секцій гальмівного крана дорівнює тиску в системі та перевірте роботу потрійного захисного клапана.



• Перевірте тиск на сполучній головці однопровідного приводу (чорного кольору). Тиск повітря на контрольному манометрі має бути 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см2). При включенні робочого або гальма стоянки контрольний манометр повинен показувати тиск «0».



• Перевірте величину тиску на сполучній головці живлення (блакитного кольору). Тиск повітря на контрольному манометрі має дорівнювати 0. При включенні робочого або гальма стоянки контрольний манометр повинен показувати тиск в системі.



• Переконайтеся, що вільний перебіг гальма в межах норми – 20-30 мм.



• Перевірте роботу регулятора гальмівних сил (РТС).



• Під час роботи з причепом перевірте та при необхідності усуньте осьовий люфт буксирного гака;



• Перевірте роботу одинарного захисного клапана.

Види технічного обслуговування

За трудомісткістю та періодичністю виконуваних робіт техобслуговування прийнято поділяти на кілька видів.

• Щоденне ТО (ЕО) – проводиться перед кожним виїздом та після кожного повернення техніки.



• Сезонне ТО (ЗІ) – дозволяє підготувати машину для експлуатації в зимовий та літній період, а тому проводиться восени та навесні, відповідно.



• ТО у початковий період експлуатації - здійснюється після 50-ти годин роботи силової установки або тисячі кілометрів пробігу ТЗ.



• Перше техобслуговування (ТО-1) - Виконується після кожних 125-ти годин роботи ДВС або 4 000 кілометрів пробігу.



• Друге техобслуговування (ТО-2) - Потрібно після кожних 16-ти тисяч кілометрів пропуску або 5-ти сотень годин експлуатації силового агрегату.

Зверніть увагу, що у випадку з ТО1/2 значення наведені лише для першої категорії умов експлуатації. .

Додаткові роботи через 48 тис. км.

Після кожних 48 000 км, пройдених автомобілем Урал, необхідно:

• Замінити мастило в картері роздавальної коробки та головних передачах провідних мостів. Залити масло|мастило| до кромки контрольно-заливного отвору на задній стінці картера. Підтікання олії через пробки не допускається.



• Через маслю змастити вал проміжного кронштейна приводу зчеплення до появи свіжого мастила.



• При роботі з причепом перевірити стан різьблення на гаку та гайці буксирного приладу. За наявності деформації різьблення гак і гайку замініть новими.

Технічні характеристики

Кожне четверте ТО 2

При кожному четвертому ТО-2 (64000 км пробігу) рекомендується:

• Замінити пневмогідропідсилювач гальма (ПГУ) або самостійно провести його ремонт. Зняти та розібрати ПДУ. Деталі «баклуші» промити в гасі, деталі головного гальмівного циліндра в спирті або гальмівній рідині. Перед збиранням змастити. Манжети з ризиками та вихватами замінити.



• Замінити гальмівну рідину. Після прокачування долийте рідину в бачки головних гальмівних циліндрів рівня 15-20 мм нижче верхньої кромки заливної горловини.



• Змастіть різьблення регулювального механізму гальма стоянки, видаливши гумову заглушку на щиті.

Олія в КПП КАМАЗ

Для коректної та довговічної роботи, вузли машин необхідно вчасно змащувати, тому ми розглянемо яке та скільки олії у КПП КамАЗ з дільником і без потрібно заливати.

Кількість олії в КПП КамАЗ старого зразка - п'ятиступінчасту без дільника, що дорівнює 8,5 літрів. Перевірку рівня мастила потрібно проводити якнайчастіше і не рідше одного разу на місяць. Один раз на рік має бути проведена повна заміна олії у КПП КамАЗ за умови, що пробіг не перевищує 90 тисяч кілометрів. При досягненні цієї цифри заміну потрібно виконати раніше. Для автомобілів, які працюють у складних режимах, ця цифра скорочується вдвічі. Це зумовлено швидким виробленням ресурсу олії при частому перемиканні швидкостей, а також тривалій роботі на низьких передачах. Олія КПП КамАЗ перевіряється за допомогою індикатора, прикріпленого до заливної пробки. У механізмах розподілу швидкостей виробництва ZF-КАМА контроль рівня здійснюється через контрольні отвори, розташованих на картері.

Наявність дільника збільшує застосовуваний обсяг олії в КПП КамАЗ. Для десятишвидкісних коробок потрібно вже 12 літрів трансмісійної олії. Його заміна – процес нескладний, тому більшість водіїв знають, як змінити олію КПП КамАЗ.

Ця процедура виконується в такий спосіб. Спочатку викручується пробка заливної горловини. Потім викручуються дві зливні заглушки у нижній частині картера. У вузлах, оснащених дільником, слід вивернути пробку з його картера. Перед зливом потрібно запустити двигун і прогріти олію для зменшення його в'язкості. Оскільки зливні заглушки мають магніти для затримування металевих частинок, їх також слід ретельно очистити.

Механізми Камського заводу невибагливі, тому власники вантажівок використовують вітчизняну олію в КПП КамАЗ 5320 або 6520. Для цього застосовується марка ТСп-15К або всесезонне МТ-16п. Концерн Лукойл виготовляє чудову трансмісійку марки ТМ-5 SAE 80W-90. При використанні трансмісійки важливо враховувати погодні умови. У жаркому кліматі необхідно застосовувати більш в'язкі марки - 85W-90, при сильних морозах - більш плинні - 75 W-90. Для підвищення моторесурсу доцільно використовувати Shell Spirax S6 Axme, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Скільки літрів олії у КПП КамАЗ виробництва спільного підприємства ZF-КАМА? Для мастила цих агрегатів достатньо 8 літрів мастильного матеріалу для ZF 9S1310 та ZF 16S151, а для ZF 16S181 – 10 літрів. Цифри наведені для заміни, при першому заповненні потрібна більша кількість. Для наведених модифікацій воно становить 9, 11 та 13л.

Олія в коробку передач ZF на КамАЗ

Інструкція із застосування визначає, яку олію заливати в КПП ZF КамАЗ.Мастила вітчизняного виробництва мають меншу ціну, проте для використання в дорогих імпортних механізмах краще використовувати брендову олію в коробку передач ZF на КамАЗ. Для цього потрібно вибрати Titan Cytrac Man Synth 75W-80 або Titan Cytrac LD 75W-80. Прекрасно підійде і Castrol EP 80W та Mobil GX-A 80W. Якісна марка олії в коробці передач продовжить термін її служби зменшить зношування деталей. Тому оптимальний вибір – використовувати олію в КПП ЗФ КамАЗ, вказану у специфікаціях до даної коробки. Це класи GL-4 та MIL-L2105. В'язкість також визначається температурними умовами середовища. Для холодного клімату 75 W-90 (80), для середньої смуги – 80W-90, та для спекотної погоди – 85W-90.